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Código: 03-022

Lugar: Sala-2

Día: 2019-07-11

Hora: 10:00  h.

Área: 03-3 Ingeniería de Producto, Procesos y Diseño Industrial

Filiación: (1) Universidade do Minho

Ponente: EURICO AUGUSTO RODRIGUES DE SEABRA
Autor: Faustino, Nuno (1); RODRIGUES DE SEABRA, EURICO AUGUSTO (1); Meireles, José (1)


Título:
Análise do desempenho energético de um veículo e estudo de um novo sistema de regeneração de energia do amortecimento
Tittle:
Energy performance analysis of a vehicle and study of a new damping energy regeneration system


Resumen:

Atualmente existem várias alternativas aos veículos movidos por um motor de combustão interna. Os carros elétricos e híbridos procuram obter a melhor eficiência e o menor consumo energético e ambos dispõem de tecnologias capazes de reaproveitar energia que nos carros convencionais é dissipada. Numa primeira fase deste trabalho, foi realizada uma análise do desempenho energético de um carro elétrico de acordo com o ciclo de condução WLTP. Um estudo teórico da dinâmica de um veículo em movimento, permitiu auferir as equações referentes às forças que atuam num veículo em movimento e com recurso a essas equações foi realizado um modelo matemático em Matlab para estimar e comparar os consumos médios de energia do veículo para diferentes circuitos que constituem o ciclo de condução WLTP, a percentagem de energia regenerada nas travagens, a autonomia e por último, a elaboração de uma análise da energia consumida e regenerada na travagem regenerativa. A segunda parte deste trabalho consistiu num pequeno estudo de um novo sistema de regeneração de energia do amortecimento, aplicado a um sistema de suspensão convencional. O objetivo passou por aproveitar a simplicidade, fiabilidade e maturidade da suspensão e adicionar-lhe a capacidade de gerar energia com o trabalho efetuado pelo amortecedor.

Abstract:

There are currently several alternatives to vehicles powered by an internal combustion engine. Electric and hybrid cars seek to achieve the best efficiency and the lowest energy consumption and both have technologies capable of re-using energy that is dissipated in conventional cars. In a first phase of this work, an analysis was performed of the energy performance of an electric car according to the WLTP driving cycle. A theoretical study of the dynamics of a moving vehicle, allowed to obtain the equations referring to the forces acting on a moving vehicle and using these equations. Matlab mathematical model was performed to estimate and compare the mean energy consumption of the vehicle for different circuits constituting the WLTP driving cycle, the percentage of energy regenerated during braking, autonomy and, finally, the elaboration of an analysis of the energy consumed and regenerated in the regenerative braking. The second part of this work consisted of a small study of a new damping energy regeneration system applied to a conventional suspension system. The goal was to take advantage of the simplicity, reliability and maturity of the suspension and add to it the ability to generate energy with the work done by the shock absorber.